Aktualno

Elektrolaboratorij

23. jul 2019

Bolj kot kadar koli prej so dirkaške serije z električno gnanimi modeli danes zahteven in odločilen laboratorij, v katerem se preizkušajo zmogljivosti pogonskih sklopov. Ob tem skrbijo še za dokazljivo verodostojnost električne mobilnosti in splošno sprejemljivost novega pogonskega koncepta.

Da bo zelo bližnjo prihodnost osebne mobilnosti v glavnem določala električna energija, je zdaj popolnoma jasno. Avtomobilska industrija je sprejela izziv in svoj del prispevka k trajnostnemu razvoju, čistejšemu okolju ter približevanju brezogljični družbi. Izjemni napori in zajetne vsote, investirane v raziskave in razvoj, že kažejo prve povsem otipljive in še kako obetavne rezultate. Eden od prvih avtomobilskih velikanov, ki so se zavzeli za popolno transformacijo mobilnosti, je koncern Volkswagen.

Električna roka pomoči

Skupina v naslednjih desetih letih načrtuje kar 70 novih elektrificiranih modelov, prodala pa naj bi kar 22 milijonov električnih vozil. Do leta 2025 bo svoj ogljični odtis zmanjšala za 30 odstotkov, do leta 2050 pa naj bi bila že povsem ogljično nevtralna. Že do leta 2030 naj bi bil delež električnih vozil v skupini kar 40-odstoten. Investicije v nove tehnologije, predvsem v raziskave in razvoj, so zato ogromne.

Do leta 2023 bo vložek v ta segment znašal dih jemajočih 30 milijard evrov. A ker gre kljub izrednemu napredku v zadnjih letih še vedno za tako rekoč pionirsko delo, pri katerem je temnih lis in sivih con še precej, so inženirji in strategi z veseljem sprejeli roko pomoči iz segmenta, v katerem mora avtomobilska tehnika pokazati največjo mero zanesljivosti, ker je material obremenjen do skrajnosti, ter v katerem šteje vsak kilovat in je vsak dodatni gram teže vedno odveč – iz avtomobilskega športa.

Od nekdaj velja, da se v avtomobilskem športu uvajajo in preizkušajo nove, pionirske tehnologije in rešitve, preden se dejansko vpeljejo v serijsko proizvodnjo. V preteklosti je bil sicer prenos tehnologije, razvite za dirkaške namene, na serijska vozila včasih nekoliko otežen, a v primeru elektromobilnosti se zdi, da so proizvajalci avtomobilski šport spet kar nekako na novo odkrili kot hvaležen inženirski poligon na kolesih, na katerem je mogoče v praksi preizkusiti najbolj divje in na videz neizvedljive sanje in zamisli, ideje in materiale. Redki so laboratoriji, v katerih je material podvržen tako neizprosnim silam, takšnim naprezanjem in tako natančnim meritvam. Seveda pa je promocija nove tehnologije s športom, ki je tako prežet s čustvi in pripadnostjo, ravno tako pomembna.

Praktično vse znamke v koncernu so se že priključile eni od serij ali panog dirkanja, v katerih je električni pogon mogoč ali celo edini možen. Audi je že uveljavljena sila v globalno najbolj prepoznavni seriji električnih vozil, formuli E. Volkswagen je s prototipom ID. R zmagal na gorski dirki na Pikes Peak in v Goodwoodu. SEAT je edini razvojni partner organizatorja (WSC) nove serije električnih turnih vozil E TCR. In celo pri Škodi, ki ima reli v svojem genskem zapisu, razmišljajo o novih usmeritvah, seveda v eni od električno gnanih serij.

Audijev lov na naslove, priprave na E TCR v Barceloni in rekordi s Volkswagnovim ID.R - kaj vse še zmorejo dirkalniki? Preberite zgodbe v digitalni izdaji revije Poslovni Carzine - kliknite tukaj!

 

6 blagovnih znamk pod isto streho